近日，随着“星盛号”盾构机刀盘顺利穿越湘江西岸大堤，标志着湘雅路过江通道工程正式开启了穿越湘江之旅，进入盾构施工的大干阶段。

在湘雅路过江通道施工现场，龙门吊将一环环管片、油脂等物资稳妥地运送到盾构机上。

而在30多米的地下，一环环管片正在工作人员熟练的操作下，进行着拼装。

“施工中，我们非常注重沉降值的控制以及对地面建构筑物的保护，目前已经完成的三次风险源穿越，沉降值都远低于警戒值，在穿越裕湘纱厂时更是将沉降值控制在了1.3毫米以内，保证了盾构机下穿时对古建筑的保护。”湘雅路过江通道工程项目盾构经理周赞介绍。

3月30日上午，长沙湘雅路过江通道工程“星盛号”盾构机从河西正式始发

据了解，“星盛号”盾构机已先后完成了潇湘路、裕湘纱厂、湘江西岸大堤三个风险源的穿越任务，施工中，克服了深基坑、小曲线大坡度盾构始发、下穿风险高等一系列难题。

1月1日，“长沙造”湖南最大直径泥水平衡盾构机“星盛号”台车下井。

2月21日，刀盘顺利吊装下井，随后顺利完成盾构机掘进前的全部组装调试工作。

3月30日，湘雅路过江通道项目正式进入盾构施工阶段。

未来6个月，长沙造“星盛号”盾构机将吞石嚼土、穿越湘江，打通连接东西两岸的又一隧道。

目前盾构机已完成150米的推进拼装任务，各项参数指标正常，各设备情况良好，预计2021年12月完成北线穿江任务。

湘雅路过江通道

西起岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，全长4180米，其中盾构段1429米，穿越湘江段986米，开挖直径15.01米。

隧道工程下穿湘江，过江段为双向六车道设计，是连通湘江东西两岸的重要通道，也是目前湖南省在建最大直径盾构隧道。

隧道工程需要4次下穿湘江大堤，还需穿越湘江下方两条总长450多米的断层破碎带，地质条件复杂。

湘雅路过江通道不仅穿越古建筑、湘江大堤，两穿断裂带，还上跨地铁1号线，与地铁6号线交错并行。

湘雅路过江通道计划2023年8月建成通车，届时将解决长沙中心城区过江交通“瓶颈”问题，极大地缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，实现连线成网、内外通畅的目标。（陈焕明）