本报记者斯茅庚 通讯员王强 长沙报道 长沙老火车北站德雅路南首批两宗土地使用权11月6日起正式挂牌出让，每亩起始价超过2000万元。它标志着老火车北站搬迁后，真正进入原址开发阶段。长沙铁路南北站迁建工程建设指挥部7日召开新闻通气会，副指挥长邓毅芳介绍，火车老北站片区规划建金融生态区，明年正式启动建设。

　　土地价格十年上涨近十倍

　　“2003年正式启动长沙老火车北站搬迁时，长沙城市中心土地价格大约为300万元，而十年后的今天，老火车北站地块逐步成了长沙市中心地段，土地价格可能竞拍到3000万元左右。”邓毅芳透露，根据协议，老火车北站搬迁至捞刀河，由长沙市政府和广铁集团共同完成，长沙市政府先垫付老北站拆除和新北站建设费用，这笔巨款从老北站迁出后土地开发中解决。南北站迁建需要17个亿。十年后，仅老北站首批挂牌的两宗约62亩土地出让，就至少可以获得14亿元土地收入。偿还南北站迁建资金就不愁了。

　　首批两宗土地位于规划中的德雅路以南，挂牌时间为一个月即从11月6日到12月6日。邓毅芳介绍，德雅路以北到潘家坪的另外约350亩地，将通过长沙市国土资源交易中心陆续推出。

　　明年启动老北站道路建设

　　“明年将启动长沙老北站片区四条道路建设，包括南北向的精英大道和东西向的德雅路、潘家坪路、开福寺路。”长沙铁路南北站迁建工程建设指挥部副指挥长陈赤透露，德雅路为东西向主干道，将来的金融总部基地就在这个区域。因为长沙市政府正在规划建北部通道——桐梓坡路-鸭子铺通道，北部通道从地下穿过火车北站片区的德雅路路段，德雅路规划需等长沙北部通道规划确定后才能确定，但可以先做前期准备。开福寺路、潘家坪路与德雅路，均从芙蓉路向东延伸至东风路，标准必须满足双向4车道通行需求。

　　规划中的精英大道是一条纵贯火车北站片区的南北主干道。精英大道就建在火车北站片区最东侧一带，它将连接体育馆路、德雅路、潘家坪路、开福寺路和三一大道，建成后还可以减轻芙蓉路和东风路的交通压力。

　　长沙老北站是否建一个纪念性的广场?邓毅芳说，老北站不再建纪念性广场，但留下一些代表城市记忆的铁轨、道岔、龙门吊等，交博物馆统一展出。

　　“现在已经将部分老铁轨、道岔移交到长沙三角洲的博物馆内，稍后搬迁的还有龙门吊构件。”邓毅芳透露，位于三角洲的长沙市博物馆，将专门为长沙老北站开辟展览室。

　　金融生态区“十二五”建成

　　规划中的长沙金融生态区核心区，位于芙蓉中路以东，三一大道以南，东风路以西、体育馆路以北，总面积1828亩，规划建筑面积约300万平方米，预计总投资为300亿元。长沙城投铁路站场迁建开发公司副总经理杨华介绍，将建设金融总部大楼、5A甲级写字楼、高星级酒店、国际商业休闲广场、购物街区和高尚住宅等高端产业，打造集办公、会议、购物、文娱、餐饮、居住等功能于一体的复合型国际化城市样板区。

　　“金融总部基地集中在新修德雅路南侧，主要包括金融总部银行、保险及相关产业。”杨华透露，目前平安集团、绿地集团、省农业银行等多家专业集团和商业公司都在瞄准这片土地。新修德雅路北侧，则集中建设高端酒店和写字楼，今年将通过土地招拍挂推出一到两宗地。目前主要寻找有实力且本身具备招商能力的开发商。

　　“芙蓉路本身就是长沙一条金融大道。”火车北站片区建金融商务生态区是否具备条件?杨华说，芙蓉中路两厢都在长沙金融生态区的辐射范围之内，沿线分布着中国银行、邮政储蓄银行、长沙银行、浦发银行、北京银行等大型金融机构总部或区域性总部，拥有众多融资性担保公司、典当公司、投资公司等新兴金融业态和会计、审计、保险销售等金融衍生业态，聚集了100余家金融企业分支机构，金融业聚集发展态势十分明显。